오와다역 (나라현)
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목차
1. 개요
오와다역은 일본 나라현에 있는 긴키 닛폰 철도 다와라모토선의 역이다. 1918년 4월 26일 영업을 시작하여, 1964년 긴키 닛폰 철도 다와라모토선의 역이 되었다. 섬식 1면 2선의 고가역으로, 2011년 이후 무인역으로 운영되고 있다. 주변에는 교육 시설과 상업 시설이 위치해 있으며, 나라 교통 버스 및 마을 순환 왜건 노선이 운행된다. 2019년에는 하루 평균 1,375명의 승객이 이 역을 이용했다.
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**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
| 오와다역 (나라현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 종류 | 긴테쓰 통근 열차 역 |
| 주소 | 일본 나라현 기타카쓰라기군 가와이정 오아자 오와다 1809-2 |
| 소유 | 긴테쓰 |
| 운영 | 긴테쓰 |
| 노선 | 긴테쓰 다와라모토 선 |
| 역간 거리 | 8.2 km |
| 승강장 | 1개의 섬식 승강장 |
| 선로 | 2개 |
| 운행 회사 | 긴테쓰 |
| 버스 정류장 | 1개 |
| 연결 노선 | 나라 교통 버스 노선: 9 가와이정 순환 왜건 "스나마루-고": 북쪽 노선 및 서쪽 노선 |
| 구조 | 고가역 |
| 주차장 | 없음 |
| 자전거 주차 | 이용 가능 |
| 접근성 | 없음 |
| 역 코드 | I42 |
| 웹사이트 | 오와다 역 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1918년 4월 26일 |
| 폐업일 | 해당 없음 |
| 일일 승객 수 | 1375명 |
| 승객 수 기준 년도 | 2019년 |
| 순위 | 해당 없음 |
| 노선 정보 | |
| 인접역 | system: 긴테쓰 line: 다와라모토 left: 신오지 역 right: 사미타가와 역 branch: 니시타와라모토-신오지 |
| 명칭 | |
| 일본어 역명 | 大輪田駅 |
| 로마자 역명 | Ōwada-eki |
| 역사 정보 | |
| 개업 | 1918년 (다이쇼 7년) 4월 26일 |
| 위치 정보 | |
| 소재지 | 나라현 기타카쓰라기군 가와이정 오아자 오와다 1809-2 |
| 좌표 | 34°35′20.97″N 135°43′13.17″E |
| 시설 정보 | |
| 역 구조 | 고가역 (성토역) |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 통계 정보 | |
| 1일 평균 승차 인원 | 1,375명 (2019년) |
2. 역사
오와다역은 1918년 4월 26일 야마토 철도의 역으로 개업했다. 이후 1961년 회사 합병으로 시키이코마 전기철도의 역이 되었고, 1964년 10월 1일에는 추가 합병을 통해 긴키 닛폰 철도 다와라모토선의 역이 되었다.
2. 1. 연혁
- 1918년 (다이쇼 7년) 4월 26일: 야마토 철도가 신오지 - 다와라모토(현재의 니시타와라모토역) 구간을 개통하면서 영업을 시작했다.[4]
- 1948년 (쇼와 23년) 6월 15일: 표준궤로 변경하고 전철화를 완료했다.[4]
- 1961년 (쇼와 36년) 10월 1일: 회사 합병으로 시키이코마 전기철도의 역이 되었다.[4]
- 1964년 (쇼와 39년) 10월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도 다와라모토선의 역이 되었다.[4]
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용을 시작했다.[5]
- 2011년 (헤이세이 23년) 10월 1일: 종일 무인역이 되었다.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 승강장을 갖춘 고가역으로, 열차가 서로 교행할 수 있다.[2] 승강장의 유효 길이는 3량분이다.
3. 1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 승강장을 갖춘 고가역으로, 열차 교행이 가능하다. 승강장의 유효 길이는 3량분이다. 승강장에는 부분적으로 지붕이 설치되어 있으며, 28명이 앉을 수 있는 플라스틱 벤치 6개가 있는 대기 공간과 화장실, 음료 자동 판매기가 있다.오지 역에서 관리하는 무인역이다. 자동 개찰기는 설치되어 있지 않으며, PiTaPa나 ICOCA와 같은 IC 카드는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다. 승강장 아래층에는 자동 발권기 2대가 있는 매표소와 자동 요금 정산기가 설치된 개찰구가 있다. 역 남서쪽(개찰구에서 도보 1분 거리)에는 무료 자전거 주차장, 택시 승강장, 버스 정류장이 마련되어 있으나, 별도의 주차 공간은 없다.[2]
사미다가와 방면으로 역 외부와 연결되는 구내 건널목이 있지만, 이곳에는 개찰구나 승차권 판매소가 없다. 낮 시간대에는 이 역에서 열차 교환이 이루어진다. 과거에는 신오지 역과 이 역을 오가는 구간 열차도 운행되었으며, 현재도 일부 차량의 방향막에는 '보통｜오와다' 표시가 남아 있다.
3. 2. 시설
이 역은 섬식 1면 2선의 승강장을 갖춘 고가역으로, 열차가 서로 교행할 수 있다.[2] 승강장의 유효 길이는 3량분이다. 부분적으로 지붕이 설치된 승강장에는 28명이 앉을 수 있는 플라스틱 벤치 6개가 있는 대기 공간이 마련되어 있다.[2] 화장실은 승강장 위 신오지 방면에 있으며, 음료 자동 판매기도 설치되어 있다.[2]승강장 아래층에는 자동 발권기 2대가 있는 매표소와 포스트형 자동 요금 정산기가 있는 개찰구가 있다.[2] 오지역이 관리하는 무인역으로[2], 자동 개찰기는 도입되지 않았다. 대신 PiTaPa나 ICOCA와 같은 IC 카드는 전용 간이 개찰기를 통해 이용할 수 있다. 과거 사용했던 개찰구는 역이 무인화되면서 폐쇄되었다.
역 남서쪽 출구에서 도보 1분 거리에 무료 자전거 주차장, 택시 승강장, 버스 정류장이 있지만, 별도의 주차 공간은 없다.[2] 또한, 사미다가와 방면으로 역 구내 건널목이 있어 역 외부로 드나들 수 있지만, 이쪽에는 개찰구나 승차권 판매소가 없어 승차권을 구매하려면 신오지 방면 계단 아래 개찰구 쪽으로 가야 한다.
이 역에서는 낮 시간대에 열차 교환이 이루어진다. 과거에는 신오지 - 오와다 구간을 운행하는 열차도 있었으며, 지금도 일부 차량의 방향 표시판에 '보통 | 오와다'라는 표시가 남아 있다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 1,375명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[3]
4. 1. 승하차 인원
wikitext| 연도 | 연간 승차 인원 (명) | 특정일 승하차 인원 (명) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합계 | 조사일 | 조사 결과 | |
| 1982년 | 11월 16일 | 3,319 | ||||
| 1983년 | 11월 8일 | 3,231 | ||||
| 1984년 | 11월 6일 | 3,031 | ||||
| 1985년 | 11월 12일 | 2,942 | ||||
| 1986년 | 11월 11일 | 3,094 | ||||
| 1987년 | 11월 10일 | 3,165 | ||||
| 1988년 | 11월 8일 | 3,675 | ||||
| 1989년 | 11월 14일 | 3,492 | ||||
| 1990년 | 11월 6일 | 3,795 | ||||
| 1991년 | ||||||
| 1992년 | 11월 10일 | 3,948 | ||||
| 1993년 | ||||||
| 1994년 | ||||||
| 1995년 | 12월 5일 | 4,050 | ||||
| 1996년 | ||||||
| 1997년 | ||||||
| 1998년 | ||||||
| 1999년 | ||||||
| 2000년 | ||||||
| 2001년 | 531,600 | 169,684 | 701,284 | |||
| 2002년 | 512,340 | 163,164 | 675,504 | |||
| 2003년 | 481,560 | 164,334 | 645,894 | |||
| 2004년 | 458,340 | 164,145 | 622,485 | |||
| 2005년 | 426,570 | 162,901 | 589,471 | 11월 8일 | 3,225 | |
| 2006년 | 413,940 | 162,834 | 576,774 | |||
| 2007년 | 392,700 | 164,446 | 557,146 | |||
| 2008년 | 383,340 | 162,226 | 545,556 | 11월 18일 | 2,900 | |
| 2009년 | 367,470 | 156,069 | 523,539 | |||
| 2010년 | 363,330 | 161,150 | 524,480 | 11월 9일 | 2,922 | |
| 2011년 | ||||||
| 2012년 | 11월 13일 | 2,428 | ||||
2019 회계 연도에는 하루 평균 1,375명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[3]
다음은 최근 오와다역(나라현)의 1일 승하차 인원 조사 결과이다.[7]
- 2023년 11월 7일: 1,997명
- 2022년 11월 8일: 2,062명
- 2021년 11월 9일: 1,893명
- 2018년 11월 13일: 2,264명
- 2015년 11월 10일: 2,378명
- 2012년 11월 13일: 2,428명
- 2010년 11월 9일: 2,922명
- 2008년 11월 18일: 2,900명
- 2005년 11월 8일: 3,225명
4. 2. 연도별 이용 현황
2019 회계 연도에는 하루 평균 1,375명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[3]오와다역의 이용 상황 변화를 아래 표에 나타낸다.
- 수송 실적(승차 인원)의 단위는 명이며, 연도별 총계 값을 나타낸다[8]. 연도 간 비교에 적합한 데이터이다.
- 승강 인원 조사 결과는 임의의 1일에서의 값(단위: 명)이다. 조사일의 날씨·행사 등의 요인에 따라 변동이 크므로 연도 간 비교에는 주의를 요한다.
- 표에서 최고값을 빨간색으로, 최고값을 기록한 연도 이후의 최저값을 파란색으로, 최고값을 기록한 연도 이전의 최저값을 녹색으로 표기하고 있다.
| 연도 | 당역 수송 실적(승차 인원): 명/연도 | 승강 인원 조사 결과 명/일 | 특기 사항 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 통근 정기 | 통학 정기 | 정기 외 | 합 계 | 조사일 | 조사 결과 | ||
| 1982년(쇼와 57년) | ←←←← | 11월 16일 | 3,319 | ||||
| 1983년(쇼와 58년) | ←←←← | 11월 8일 | 3,231 | ||||
| 1984년(쇼와 59년) | ←←←← | 11월 6일 | 3,031 | ||||
| 1985년(쇼와 60년) | ←←←← | 11월 12일 | 2,942 | ||||
| 1986년(쇼わ 61년) | ←←←← | 11월 11일 | 3,094 | ||||
| 1987년(쇼와 62년) | ←←←← | 11월 10일 | 3,165 | ||||
| 1988년(쇼와 63년) | ←←←← | 11월 8일 | 3,675 | ||||
| 1989년(헤이세이 원년) | ←←←← | 11월 14일 | 3,492 | ||||
| 1990년(헤이세이 2년) | ←←←← | 11월 6일 | 3,795 | ||||
| 1991년(헤이세이 3년) | ←←←← | ||||||
| 1992년(헤이세이 4년) | ←←←← | 11월 10일 | 3,948 | ||||
| 1993년(헤이세이 5년) | ←←←← | ||||||
| 1994년(헤이세이 6년) | ←←←← | ||||||
| 1995년(헤이세이 7년) | ←←←← | 12월 5일 | 4,050 | ||||
| 1996년(헤이세이 8년) | ←←←← | ||||||
| 1997년(헤이세이 9년) | ←←←← | ||||||
| 1998년(헤이세이 10년) | ←←←← | ||||||
| 1999년(헤이세이 11년) | ←←←← | ||||||
| 2000년(헤이세이 12년) | ←←←← | ||||||
| 2001년(헤이세이 13년) | 531,600 | ←←←← | 169,684 | 701,284 | |||
| 2002년(헤이세이 14년) | 512,340 | ←←←← | 163,164 | 675,504 | |||
| 2003년(헤이세이 15년) | 481,560 | ←←←← | 164,334 | 645,894 | |||
| 2004년(헤이세이 16년) | 458,340 | ←←←← | 164,145 | 622,485 | |||
| 2005년(헤이세이 17년) | 426,570 | ←←←← | 162,901 | 589,471 | 11월 8일 | 3,225 | |
| 2006년(헤이세이 18년) | 413,940 | ←←←← | 162,834 | 576,774 | |||
| 2007년(헤이세이 19년) | 392,700 | ←←←← | 164,446 | 557,146 | |||
| 2008년(헤이세이 20년) | 383,340 | ←←←← | 162,226 | 545,566 | 11월 18일 | 2,900 | |
| 2009년(헤이세이 21년) | 367,470 | ←←←← | 156,069 | 523,539 | |||
| 2010년(헤이세이 22년) | 363,330 | ←←←← | 161,150 | 524,480 | 11월 9일 | 2,922 | |
| 2011년(헤이세이 23년) | ←←←← | ||||||
| 2012년(헤이세이 24년) | ←←←← | 11월 13일 | 2,428 | ||||
5. 역 주변
역 주변은 하쿠호 대학, 니시야마토 학원 중학교·고등학교, 서대화 학원 중학교·고등학교 등 다수의 교육기관이 밀집한 지역이다. 니시야마토 뉴타운과 서대화 뉴타운과 같은 주거 단지가 조성되어 있으며, 서화 경찰서, 오와다 간이 우체국 등 공공 시설과 선디, 세븐일레븐 편의점 등 상업 시설도 갖추어져 있다. 과거에는 이온 서대화점과 이온 시네마 서대화도 있었으나 현재는 운영하지 않는다.[9]
5. 1. 교육 시설
- 하쿠호 여자 단기 대학
- 하쿠호 대학
- 니시야마토 학원 중학교·고등학교
- 서대화 학원 중학교·고등학교
- 야마토 대학 백봉 단기 대학부
- 사회 복지 법인백봉회서대화 보육원
5. 2. 기타 시설
- 하쿠호 여자 단기 대학
- 하쿠호 대학
- 니시야마토 학원 중학교·고등학교
- 니시야마토 뉴타운
- 오와다 간이 우체국
- 서화 경찰서
- 서대화 뉴타운
- 서대화 학원 중학교·고등학교
- 야마토 대학 백봉 단기 대학부
- 사회복지법인 백봉회 서대화 보육원
- 이온 서대화점 (구새티, 2021년 7월 31일 폐점)
- 이온 시네마 서대화 (구워너 마이컬 시네마즈, 2022년 8월 21일 폐관)[9]
- 선디 나라 카미마키점
- 세븐일레븐 긴테쓰 오와다역 앞 점
5. 3. 교통
긴테쓰 다와라모토 선이 지나가는 역으로, 노선의 기점인 신오지역에서 1.9km 떨어져 있다.'''버스 노선'''
- 나라 교통 버스
- * [9] 계통: 기타카쓰라기군 가미키정 가타오카다이 3초메 버스 정류장에서 출발하여 오와다역까지 하루 1회, 아침 출근 시간대에 운행한다. 이 노선은 오와다역에서 하차만 가능하다.
- * 오와다역을 기점으로 하는 버스 노선은 없다. 역에서 가장 가까운 버스 정류장은 도보 약 5분 거리에 있는 나카야마다이 2초메 정류장이다.
- 가와이정 순회 왜건 "마메야마 스나마루호"
- * 서쪽 루트와 북쪽 루트가 운행된다.
- * 두 노선 모두 하루 5회 운행한다.
- * 월요일과 연말연시(12월 28일 ~ 1월 4일)는 운행하지 않는다.
- * 운임은 무료이다.
6. 인접역
사미타가와
신오지